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Indian Railways verschrottet Gujarats Billimora-Waghai-Dienst: Proteste gegen die Rettung der 107 Jahre alten NG-Linie

Führer politischer Parteien haben eine Kampagne gegen die Schließung dieser Linie gestartet. (IE)

Indian Railways Billimora-Waghai-Linie: Bis zu 11 Schmalspurstrecken und Nebenstrecken im Bundesstaat Gujarat werden wahrscheinlich von der Western Railway verschrottet. Eine dieser Schmalspurrouten ist die 107 Jahre alte Billimora-Waghai-Linie, die 1913 von Herrschern der Gaekwad-Dynastie des Fürstenstaates Baroda gestartet wurde. Laut einem IE-Bericht haben Führer politischer Parteien eine Kampagne Pitching gegen die Schließung dieser Linie. Die 63 km lange Schmalspurstrecke Billimora-Waghai und die 19 km lange Strecke Choranda-Moti Karal gehören zu den fünf Eisenbahnstrecken, die der nationale Transporteur im Jahr 2018 als industrielles Erbe erhalten wollte.

Laut den im Bericht zitierten Quellen wurde der Zug Billimora-Waghai, der zu den waldreichsten Strecken in Gujarat gehört, für den Transport von Durchhangholz aus tiefen Waldgebieten verwendet. Etwa 24 Jahre lang wurde der Zug Billimora-Waghai von einer Dampfmaschine betrieben. Die Dampfmaschine wurde jedoch im Jahr 1937 durch einen Dieselmotor ersetzt. Die Westbahnzone übernahm nach der Unabhängigkeit den Zug. Vor der COVID-19-Pandemie machte der Zug, der aus fünf Bussen bestand, zwei Fahrten von Billimora nach Waghai und umfasste neun Stationen: Gandevi, Rankuwa, Chikhli, Dholikuwa, Unai, Anaval, Kala Amba, Kevdi und Dungarda. Die Tickets für diesen Zug waren an den Bahnhöfen Billimora, Unai und Waghai erhältlich und die gesamte einfache Fahrt kostet Rs 15.

Am 10. Dezember wurde von Mudit Chandra, Executive Director (Freight Marketing) des Eisenbahnministeriums, ein Schreiben an die Western Railway GM herausgegeben, in dem die endgültige Schließung von 11 unwirtschaftlichen Schmalspurabschnitten und Nebenstrecken der Zone angeordnet wurde. Die zu schließenden Eisenbahnlinien sind Nadiad-Bhadran, Kosamba-Umarpada, Boriyavi-Vadtal-Swaminarayan, Ankleshwar-Rajpipla, Jhagadiya-Kreuzung-Netrang, Samlaya-Kreuzung-Timba-Straße, Chhuchhapura-Tankhala, Billimora-Waghai, Chhota Udepur-Jambas Karal und Chandod-Malsar.

Der Zugverkehr wurde hauptsächlich von den Stammesangehörigen genutzt, die sich in den inneren Dörfern des Distrikts Dangs aufhielten. Diese Region in Süd-Gujarat hat keine Straßenanbindung, um Städte wie Billimora und Gandevi für den Verkauf ihrer landwirtschaftlichen Produkte zu erreichen. Die Handwerker des Bezirks Dangs nutzten diesen Zug auch, um ihre Produkte an die Ladenbesitzer in diesen Städten zu verkaufen. Außerdem wird der Zugdienst auch von Studenten aus den umliegenden Dörfern genutzt, um zu Colleges in den Städten zu gehen.

Kurz nach der Ankündigung der Indian Railways, den Zugverkehr einzustellen, wurde eine Bewegung von der neu gewählten BJP MLA aus dem Distrikt Dangs, Vijay Patel, der Kongress-MLA von Vansda im Distrikt Navsari, Anant Patel und einem Sozialarbeiter aus Waghai, Bipin, gestartet Rawat, um die Dienste für Stammesangehörige neu zu starten. Patel hat gegenüber Eisenbahnminister Piyush Goyal eine schriftliche Erklärung abgegeben, in der er sagte, dass die Linie Billimora-Waghai die Lebensader der Stammesangehörigen sei und im Idealfall ausgebaut und für den Tourismus genutzt werden sollte. An jedem Bahnhof der Strecke hat MLA Anant Patel eine Proteststaffel gestartet.

Laut Rawat gibt es in den inneren Dörfern in Dangs keine Gesundheitsdienste, und dieser Zugdienst wird von Patienten während eines medizinischen Notfalls genutzt, um die Städte für medizinische Behandlungen in staatlichen und privaten Krankenhäusern zu erreichen. Dieser Dienst wird auch von Stammesangehörigen genutzt, die nach Surat und Mumbai wollten, um den Bahnhof Billimora für eine weitere Bahnverbindung über ein Breitspurnetz zu erreichen, fügte der Bericht hinzu.

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