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Unser Durchsatz auf Pre-Covid-Ebene: N Vijayagopal, Director-Finance, BPCL

Wir haben das Pre-Covid-Niveau in Bezug auf den Raffineriedurchsatz erreicht, was durch die steigende Nachfrage nach Benzin und Diesel während der Weihnachtszeit gefördert wird.Wir haben das Pre-Covid-Niveau in Bezug auf den Raffineriedurchsatz erreicht, was durch die steigende Nachfrage nach Benzin und Diesel während der Weihnachtszeit gefördert wird.

Der Durchsatz der staatlichen Ölraffinerie BPCL hat 100% des Pre-Covid-Niveaus erreicht, was durch eine höhere Nachfrage während der Weihnachtszeit gestützt wird, und wird wahrscheinlich anhalten, da die Auswirkungen von Covid-19 nachgelassen haben und der Ölsektor wieder nahezu normal ist. N Vijayagopal, Finanzdirektor bei BPCL, sagte Vikas Srivastava in einem Interview, dass das Unternehmen das laufende Geschäftsjahr voraussichtlich mit einer Investition von 8500 Mrd. Rupien gegen die anfängliche Projektion von 7,700 Mrd. Rupien beenden wird. Bearbeitete Auszüge:

Wie hoch ist derzeit der Durchsatz in Ihren Raffinerien?

Wir haben das Pre-Covid-Niveau in Bezug auf den Raffineriedurchsatz erreicht, was durch die steigende Nachfrage nach Benzin und Diesel während der Weihnachtszeit gefördert wird. Wir gehen davon aus, dass dieses Produktionsniveau aufrechterhalten wird. Die Preisgestaltung ist jedoch ein Problem, und wir müssen uns aufgrund von Covid-19 mit einem Einfluss auf die Rentabilität auseinandersetzen.

Gibt es im dritten Quartal eine Verbesserung der Bruttoraffineriemargen (GRM)?

Die Raffineriemargen sind aufgrund geringerer Preisunterschiede zwischen den raffinierten Produkten und dem Rohöl immer noch verhalten. Unsere GRMs sind jedoch etwas höher als die GRMs in Singapur, da es sich um eine auf MS (Motor Spirit) basierende Wirtschaft handelt. Die MS-Margen sind vergleichsweise niedriger als die Diesel-Margen, daher werden wir direktional bessere GRM als diese haben. Die normalisierten Margen für Diesel sollten bei 15 USD und für MS bei 12 USD liegen, aber sie sind auf 2 USD für MS und 3 USD für Diesel gefallen, was ungewöhnlich niedrig ist. Wir sehen jedoch eine Verbesserung der Nachfrage, die sich in Indien seit November 2020 gegenüber dem Vorjahr belebt hat.

Wie erklären Sie den Anstieg der Preise für Erdölprodukte?

Die indischen Erdölpreise sind aufgrund der höheren Verbrauchsteuer hoch, was sich auch kaskadierend auf die staatliche Umsatzsteuer auswirkt. Solange sich die Wirtschaft nicht auf das vergangene Niveau normalisiert, wird die Fähigkeit zur Senkung der Verbrauchsteuer (bei der Regierung) nicht vorhanden sein. Im Durchschnitt beträgt die Umsatzsteuer in Staaten rund 27% und wird über den Produktpreis und die Verbrauchsteuer hinaus erhoben.

BPCL hatte ursprünglich geplant, die Investitionen für das Geschäftsjahr 21 zu reduzieren. Wie ist der aktuelle Status dazu?

Wir hatten im laufenden Geschäftsjahr eine Investition von 7.700 crore veranschlagt. Wir erwarten jedoch für dieses Jahr eine Investitionssumme von 8500 Mrd. Rupien, die höher ist als prognostiziert. Wir versuchen, einige wichtige Expansionsprojekte nachzuholen. Die Erweiterung der Kochi-Raffinerie war aufgrund der Hürden bei der Sicherung der Lizenzen für einige Einrichtungen mit einigen Verzögerungen verbunden.

Wie ist die Inventarposition von BPCL während des Quartals?

Die Lagerbestände sind auf der Marketing-Seite etwas höher, aber ansonsten überschaubar. Sofern die Preise nicht in den nächsten 23 Tagen fallen – was unwahrscheinlich ist – erwarten wir in naher Zukunft keine größeren Abweichungen bei den Lagerbeständen.

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